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ok, vamos começar a entrar em

mais detalhes com byd, obviamente, este é

um grande problema, devemos nos preocupar sobre como

investidores tesla, então vamos examinar algumas

informações e números sobre a byd,

analisar algumas finanças, revisar seus

produtos que eles têm à venda e ver

quantas vendas eles estão obtendo. Pode ser um

pouco assustador às vezes dar uma

olhada profunda no que pode ser um concorrente justo para

tesla pode ser difícil fazê-lo sem

antolhos você precisa ser honesto consigo

mesmo ao invés de apenas escolher razões

para achar que tesla é melhor.





com muito medo de olhar para a

toca do coelho, isso é conhecido como dissonância cognitiva,



mas é onde estamos prestes a nos

aventurar. Byd tem uma

avaliação de mercado de cerca de 110 bilhões de dólares em

comparação com tesla atualmente em torno de

730 bilhões, então a tessa é significativamente

maior, a empresa

byd tem uma razão de pe de 161 em comparação com a

tesla 385, embora a receita da byd seja

complementada com seus híbridos também

yes byt não é um fabricante de automóveis totalmente elétricos,

eles começaram com híbridos,

eles também vendem ônibus e caminhões e

outros produtos comerciais baterias e

eletrônicos junto com soluções de energia

como armazenamento de bateria são muito

verticalmente integrados também e até fazem

suas próprias baterias internas

já são a empresa no mundo que mais se

assemelha a tesla,

na verdade, parece que byd são

atualmente os líderes em baterias lfp,

seu custo por quilowatt-hora é

estimado em cerca de 70 dólares em comparação com catl em

cerca de 100

com uma densidade de energia de 140 watts por

kg em comparação com catl em 125 watts por kg,

tudo isso está na embalagem nível,

eu diria que catl provavelmente

vai recuperar isso em breve, especialmente

considerando o quanto eles estão investindo ultimamente, o

que é uma ótima notícia. s catl fornecer tesla

e isso seria uma grande melhoria em relação ao

que o tesla já está alcançando, acho

que é bom ver o potencial das baterias lfp



, é claro que eles não estão usando a tecnologia de bateria do tesla,

então, quando a tesla

começar a fazer suas próprias baterias lfp,

isso será outro grande ponto de viragem

para a empresa que será

inovador e resultará em

carros elétricos sempre com custo mais baixo do que qualquer

carro de gelo, mas agora um dos

pontos fortes do byd é certamente a

tecnologia lfp em suas baterias de lâmina,

que também estão vendendo a outros

fabricantes como toyota byd não

parece estar fazendo muito no sentido de

fsd seus veículos nem mesmo têm um

lidar neles quando comparados a alguns neos

lembre-se de que todos os carros se dirigem

sozinhos eles precisarão lidar neles se não

usarem o fsd

neo de tesla tem um lidar integrado que parece

muito melhor do que os outros sistemas lidar,

mas ainda assim ocupa um espaço

valioso no carro e aumenta o custo extra

e compromete o design

em outras palavras, eu não acho que a byd vai

oferecer veículos autônomos tão

cedo, esta é uma grande desvantagem em relação a

tesla

se eles não podem dirigir sozinhos, então os

consumidores irão descartá-los quase tão

rápido quanto o gelo que

eles querem no futuro e dado que os

preços da byd não são na maioria dos casos de

tesla, pelo menos fora da China

, vale a pena pagar mais por um

tesla se você economizar tanto tempo com

a condução autônoma.



não

projetado elétrico desde o início,

parece que eles estão lutando para deixar

de lado seu passado e apostar totalmente na eletricidade

o han também tem uma versão híbrida,

embora cerca de três quartos das

vendas tenham sido para a versão elétrica,

mas no total byd alcançou mais de 50.000

unidades apenas em julho de todos os seus carros,

pouco menos da metade desses eram bevs, que

é de cerca de 75.000 por quarto de

tesla, podendo não estar longe de 250.000

agora,

então a byd está vendendo um terço dos

bevs tesla,

que é bastante significativo, tesla,

no entanto, produz mais bevs na China do que

byd

olhando os dados financeiros para o primeiro

semestre de 2021, a receita da byd foi de cerca de

14 bilhões de dólares em comparação com

a receita do bev de tesla em pouco menos de 20

bilhões de dólares, porém isso inclui

todos os da byd atividades não apenas sua

receita de bev,

mas byd teve uma margem de lucro bruto

de apenas 11 em

comparação com tesla em 28 no segundo trimestre

, é claro que esta é a margem da byd para todas as

suas atividades, há uma grande

possibilidade de que as margens possam ser

significativamente menores para os veículos elétricos da byd



mas podemos ver que no ano passado suas

margens eram de 18, sendo

a principal diferença aumentando

mais veículos elétricos em 2020 e vendendo

130.000 bevs e aparentemente 93.000

no primeiro semestre de 2021 anualizado para 187.000

no ano ou um aumento de 43 poderia

é que a byd perde dinheiro em cada venda

de seu bev e está subsidiando seu

crescimento com seu negócio híbrido,

esta é uma grande diferença no

lucro. as margens de lucro da sla estão melhorando continuamente e



também têm a bateria de menor custo,

mas ainda assim as margens de lucro baixas ou



testes possivelmente negativos são muito melhores na

fabricação a um custo mais baixo, mas pense

em quanto mais tempo, esforço e

pesquisa e desenvolvimento vão para um

tesla em comparação com a quantidade de modelos que a byd

está bombeando no espaço, a

byd lançou o han the tang e

o dolphin

tesla não lançou nenhum modelo novo

naquele tempo.





byd han specs to tesla de

qualquer maneira o han começa em cerca de

35.000 dólares americanos excluindo subsídios chineses locais



sim, lembre-se que todos os carros chineses

também estão se beneficiando de subsídios locais,

mas isso atinge cerca de 220 milhas em

comparação com a faixa padrão do modelo 3

com 262 milhas de alcance,

mas o modelo 3 é atualmente de 40.000,

embora tenha estado perto de 35.000

no passado, em outras palavras, tesla teria

não há problema em obter lucro na

faixa de preço byd

o harn mais caro é cerca de trinta e

nove mil dólares com 262 milhas de

alcance, então o preço é quase o mesmo que

um modelo três para alcance semelhante,

mas o han não pode atingir longo alcance, pois

eles ' re apenas usando baterias lfp, então é

limitado a esta faixa

em outras palavras, apenas na faixa o tesla

tem o preço mais ou menos o mesmo que o byd,

mas é um tesla com todos os extras de tesla.



ea-1 também

conhecido como o golfinho, que poderia ser

considerado um concorrente do modelo tesla

2, portanto, vamos revisar

rapidamente algumas das especificações

agora, a ideia deste carro é oferecer

um ev realmente barato e eles conseguiram

excluir os subsídios chineses locais.

por cerca de 16 e meio mil

dólares, isso vem com uma bateria de 30 quilowatts-

hora e oferece 187 milhas de

alcance, qualquer dc que esteja em torno de 130 milhas

epa a versão topo de gama é de

cerca de 21 000 com 45 kil bateria owatt

e 252 milhas de alcance nedc ou 176 milhas

epa, então isso está usando as

novas baterias revolucionárias à base de ferro lfp da byd

tem um tempo de 0-30 milhas por

hora de cerca de quatro segundos que é

lento e tem um peso de meio-fio de 1405 kg

para a versão de 45 quilowatts-hora a

faixa padrão do modelo 3 é de apenas 1.610 kg

que o byd parece muito pesado para um

carro tão pequeno, mas lembre-se que este carro

ainda será limitado à produção de bateria

byd não pode fazer baterias suficientes para

escala em massa isso carro a qualquer hora em breve no final

do dia a corrida de ev para participação de mercado

tem tudo a ver com quantas baterias você tem

em seu estoque, todos os evs irão

vender de qualquer maneira, mas você também precisa ter

certeza de que pode produzir com lucro ou ter

outro lucrativo negócio para subsidiar o

seu crescimento

que a byd tem, enquanto os automóveis antigos,

seu negócio de gelo atualmente lucrativo

pode acabar se tornando um

passivo, este carro provavelmente só

mostrará quão rápido a byd pode lançar modelos

para o mercado tesla não incomoda lau comprar

modelos, a menos que eles

vendam milhões para os quais a Tesla ainda não tem

baterias,

então eles preferem se concentrar na

venda dos modelos que eles têm, com uma

margem de lucro mais alta, Evlla OEM Network o mesmo para a Volkswagen

tentando lançar um EV compacto antes

tesla com sua nova vida id em

algo como 24.000 dólares americanos

minando o modelo 2.

oh, mas espere, isso não deve ser lançado até

2025

e o que aquele elon continua dizendo

sobre protótipos, algo como qualquer velho

idiota pode fazer um protótipo, mas a

fabricação é difícil oh também a vida do id

é na verdade o mais horrível ev que

eu já vi até agora

e esse é o protótipo, você pode imaginar o

quão mais feio o carro de produção vai

acabar sendo no final do dia pord

será limitado por baterias como

todo mundo do contrário, eles não só tomaram a

iniciativa de fornecer suas próprias

baterias internamente, como também projetaram sua própria

bateria lfp, supostamente mais densa de energia do

que o equivalente a catl, mas

ainda não podem realmente ser no tesla no preço, pelo

menos não gosto, pois

eles oferecem versões mais baratas de evs que

têm um alcance significativamente menor e

talvez haja um mercado lá, eu não

acho que o tesla vai realmente tocar em qualquer

veículo ou um alcance tão baixo, então eles podem

sair do orçamento mercado de automóveis para outro

fabricante,

a coisa é que, apesar da

integração vertical da byd e suas próprias

baterias novas revolucionárias e

mesmo com elas mal

reduzindo os pontos de preço da tesla,

pareceria que há uma

margem de lucro bruto muito pequena aqui, se houver, e

quando você levar em consideração todas as

despesas operacionais, então, sem dúvida, a byd

ainda está perdendo dinheiro com seu ev

business.

A marca da byd não é tão forte quanto

tesla tem muito mais boa vontade que os

consumidores estão dispostos a pagar a mais só

porque é uma tesla em vez de uma byd, o que

implica que a byd não poderia aumentar seus

preços e devem permanecer competitivos como uma

versão mais barata de tesla,

que eles só são capazes de alcançar

com veículos de curto alcance,

mas eu Eu disse que mesmo fazendo isso eles

não parecem estar tendo lucro,

lembre-se que a produção em massa com

fluxo de caixa positivo é excruciante, isso é

doloroso para alguém tão inteligente quanto

Elon Musk e tão talentoso e

engenhoso quanto a equipe de Tesla cheia de

inovação,

então quão difícil é que vai ser para uma

empresa chinesa um sexto do tamanho este

é o meu resumo até agora no byd, mas acho

que precisamos fazer mais pesquisas, esta

é apenas minha pesquisa preliminar,

claro, como sempre, será ótimo

quando todos vocês adicione seus comentários também

e talvez possamos ir ao fundo

de tudo, obrigado por ouvir, por favor clique

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